“3·29”莫斯科（kē）地鐵爆（bào）炸事件發生後震驚全球，也給我國地鐵安全防範敲響警鍾（zhōng）。

    地（dì）鐵交通作為一種現代化的交通手段，具有方便、快速、平穩、運輸量大的優點。另外（wài），電氣化的動力設備還具有無汙染（rǎn）、噪（zào）音低的好處。在世界（jiè）各地現代化都市中，地鐵交通已經得到越來越廣泛的使用，甚至（zhì）成為現代城市（shì）文明的標誌性（xìng）設施（shī）。但是，如同任何事物（wù）都具有兩麵性（xìng）一樣，地鐵交通也有安全（quán）防範的問（wèn）題。接受《瞭（liǎo）望》新聞周刊采訪的專家指出，值（zhí）得高度關注的是地鐵可能會引發重大的公共安全（quán）事件。

    權威專家指出，目前（qián）我國（guó）北京（jīng）和上（shàng）海的地鐵日客流（liú）量都已接近或超過500萬人（rén）次（cì），廣州地（dì）鐵（tiě）客流量在（zài）春節、國慶等（děng）高峰期也突破了300萬人次。尤其（qí）是上海世博會、廣州亞運會即將舉行，對地鐵安全提出了更高要求。北京、上海（hǎi）、廣州等城市應當進一步加強地鐵安防力度。

    莫斯科地鐵爆炸事件之鑒

    受訪專家分析認為，觀察“3·29”莫斯科地鐵爆炸事件，大致有四個教（jiāo）訓：

    一是（shì）莫斯科地鐵（tiě）早高峰（fēng）時（shí）段、政治（zhì）敏感地（dì）段戒備較弱。

    爆（bào）炸發生地點分別是盧比揚卡站和文化公（gōng）園站。盧比揚卡站位（wèi）於（yú）俄羅斯聯邦安（ān）全局（jú）建築地下，距俄政府所在地克裏姆林宮不遠。而（ér）文化公園站位於高爾基公園附近，該處是莫斯科知名景點和市民主要（yào）文化活動場所。曾經考察過莫斯科（kē）地（dì）鐵係統的專家（jiā）分析說，莫斯科地鐵爆炸地點都在國家政治敏感地區，政治指向明確，這提醒必須在地鐵途經的敏感地區加強戒備，擴大信息收集。

    二是莫斯科地鐵人流量極（jí）大，警力配備不足。

    在專家看來，莫斯科地鐵安全的最大漏洞（dòng）在於沒有配備安檢（jiǎn）設（shè）施，隻（zhī）是針對形跡特別可疑的外國人（rén）進行抽檢，麵對巨大的（de）客流量基本上是“放任（rèn）自流”，沒有可靠的（de）安全保障。由此，為了確（què）保地鐵安全，最有效的方式（shì）還須（xū）選擇（zé）“犧牲（shēng）部分效率”，尤其在高峰時段執行“適（shì）當限製客流”的措施，以進行充（chōng）分的安檢。

    三是莫斯科地鐵站設計存在缺陷。

    莫斯科（kē）地鐵是世界上最深的地鐵之一，乘客乘（chéng）坐自動扶梯向（xiàng）下進站，覺得（dé）地下仿佛深不可測，一眼看不到底部（bù），而且站內燈光幽暗（àn），照明度不（bú）夠。

    四是莫斯科地（dì）鐵疏散能力較弱。

    莫斯科文化公園站隻（zhī）有一部自動扶梯，爆炸發（fā）生後（hòu），近千名急於離開的乘客因此受困，多人受傷，場麵混亂。當然，莫斯科地鐵應急處置效率高，在爆炸發生的第一時間，軍警趕到現（xiàn）場，疏散人群。包括市（shì）長在內的負責人迅速發表公眾講話，穩定市民情緒。在死傷百（bǎi）人的情（qíng）況下，沒有將傷亡進一（yī）步擴大化（huà），沒有發生次生災害（hài），也沒有發生擁擠踩踏事件，說明其處置（zhì）能力（lì）較強。

    據了解，俄羅斯國家反恐委員會提議，應盡快采（cǎi）取措施落實2009年聯邦安全會議“反（fǎn）恐構想”提出的（de）恐怖威脅分等級製度，向居民通告危險等級。國家反恐委員會和（hé）地方行動指揮部將有權在一個地區實施類似緊（jǐn）急狀態的特別製度。

    俄緊急狀況部計劃擴大根（gēn）據普京指示建立的危險等級通告係統，而且（qiě）不僅要通告危險，還要引導避險途徑，指導避險（xiǎn）辦法。有關信（xìn）息將通過遍（biàn）布大城市（shì）街道、車站、機場、地鐵和商場的大屏幕，以（yǐ）及公交車閉（bì）路電視等終端放送。